本文目录一览：
- 1、?思考快慢之道:专访博郡汽车董事长、CEO黄希鸣
- 2 、把一手好牌打烂,博郡汽车被申请破产重整
- 3 、南京博郡的一地鸡毛,除了造车资质和试制车间,南京博郡基地现场并无太多...
- 4、博郡汽车被曝员工自缴社保,会是“最后一根稻草”吗?
- 5 、500家新能源汽车制造业公司:南京博郡新能源汽车有限公司(乘用车)_百度...
- 6 、众泰汽车收购君趣汽车 、背后闪现博郡身影,押注新能源车能否成“救命稻草...
?思考快慢之道:专访博郡汽车董事长、CEO黄希鸣
1 、博郡汽车董事长 、CEO黄希鸣认为 ，造车需平衡技术、商业与节奏 ，坚持正向研发 、高效资金利用和长期主义，拒绝盲目烧钱与依赖补贴 ，以硬实力打造可持续竞争力 。技术与商业的平衡：技术出身的创业者需深刻理解商业逻辑黄希鸣博士虽以技术背景著称 ，但他强调，技术出身的创业者必须同时精通商业逻辑 。
2 、黄希鸣透露 ，博郡汽车的首款纯电动SUV将于明年4月的上海车展亮相。这款车型将充分展示博郡汽车在造车技术和设计理念上的创新和突破 。我们有理由相信，在黄希鸣的带领下 ，博郡汽车将继续坚持低调做事、尊重规律 、坚持产品为王的理念 ，为中国新能源汽车产业的发展贡献自己的力量 。
3 、高层管理问题：黄希鸣作为创始人、法定代表人 、董事长兼总经理，虽然技术专长突出，但不太擅长管理。博郡开出的薪水高于业内平均水平 ，但员工流动率一直偏高 ，关键职位如公关总监频繁更换，最短的一任只有两个月 。决策失误：博郡过于强调产品的自主创新和国际竞争力 ，导致研发成本过高 ，造车周期太长 。
4 、博郡汽车创始人黄希鸣宣称其产品价格不低但性价比最高，这一说法有一定依据 ，主要体现在其技术实力、产品定位与性能 、平台优势等方面 ，但也面临市场接受度的挑战。创始人背景与品牌愿景博郡汽车于2017年成立，创始人黄希鸣毕业于美国弗吉尼亚理工大学 ，拥有20余年汽车行业经验 ，曾长期任职于美国福特汽车公司 。
5 、博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士等领导与考察团开展了交流 。考察背景：此次访问是博郡汽车本月第二次迎来国际产业资本考察。3月20日，博郡汽车已与住友商事签署战略投资合作意向协议 ，显示出国际资本对其技术实力的持续关注。
把一手好牌打烂,博郡汽车被申请破产重整
博郡汽车因资金短缺、合作违约及经营不善等问题 ，最终被申请破产重整 。起步背景与优势博郡汽车成立于2016年，正值中国新能源造车热潮 。其投资主体上海思致汽车工程技术有限公司自2008年起从事汽车工程及整车开发，拥有底盘平台设计 、调校等核心技术。
博郡汽车已出局 ，目前正进行破产重整 。近日 ，南京博郡新能源汽车有限公司新增破产重整信息，申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙） ，同时也是博郡汽车的第6大股东 。
受博郡影响 ，一汽夏利于2020年6月16日申请停牌，并于6月22日复牌时宣布调整重组方案 ，涉及新增发行股份购买资产的交易对方及资产范围。
赛麟汽车：赛麟汽车曾以高性能跑车为卖点 ，但因资金链断裂和管理不善，2020年工厂被查封 ，创始人滞留美国 ，最终以破产收场 。拜腾汽车：拜腾汽车在新能源汽车领域曾备受关注，但因资金问题和管理层变动 ，2021年暂停运营并进入破产重整阶段 。
博郡汽车的倒闭表明 ，新能源汽车企业不仅要有技术创新，还需具备灵活的市场策略和丰富的产品线。这两个案例反映了新能源汽车市场竞争的激烈，为整个行业提供了教训 。其他品牌应吸取教训 ，重视多方面问题 ，包括产品质量 、技术研发、市场策略和资金链管理，以确保在市场中保持竞争力 。
倒闭了的电动车知名品牌包括赛麟汽车和博郡汽车等。随着新能源汽车市场的日益竞争 ，不少电动车品牌由于种种原因未能站稳脚跟 ，最终走向了倒闭 。赛麟汽车和博郡汽车就是其中的两个例子 。赛麟汽车曾一度被视为中国新能源汽车领域的一匹黑马。
南京博郡的一地鸡毛,除了造车资质和试制车间,南京博郡基地现场并无太多...
1 、南京博郡基地现场除造车资质和试制车间外，确实并无太多有价值的厂房产线设备 ，其位于南京浦口区的工厂原址上仅有一片尚未整平 、杂草丛生的荒地 ，仅有一座租用厂房改造成的简陋试制车间及几辆测试车辆，整体资源浪费严重且未形成有效资产。
2、图：博郡汽车多地投资建厂计划合作违约与生产资质困境2019年5月 ，博郡汽车与一汽夏利成立合资公司天津博郡 ，以解决生产资质问题 。根据协议，博郡需在合资公司成立后30天内缴付10亿元首期出资 ，首款车iV6将在此投产 。然而 ，截至2020年1月，南京博郡仅向天津博郡缴付1410万元，远未履行承诺。
3 、公司现状：天津博郡汽车位于南京浦口区的工厂除了一座租用厂房改造成的“简陋 ”试制车间外 ，并未看到那座号称累计获得投资近百亿元 、年产10万辆整车的先进制造基地 。原址上只有一片尚未整平、杂草丛生的荒地 。博郡汽车浪费巨大社会资源后 ，最终在南京留下的只有几张水电欠费单与毫无价值的试制车间。
4 、年成立不久，博郡汽车宣布将投资100亿元 ，在南京浦口经济技术开发区建设纯电动整车制造基地；2017年7月 ，旗下投资公司思迅新能源落户江苏淮安，总投资额约50亿元；2018年11月 ，博郡汽车宣布在上海临港兴建新生产基地 ，总投资规模约35亿元 。 大饼画了不少，量产仍然遥遥无期 。
5 、博郡汽车在南京开工建设占地1300亩的制造工厂 ，但除了一座“简陋 ”的试制车间外 ，其余地块仍为尚未整平、杂草丛生的荒地。因缺乏零部件，还未造出完整的样品车 。而位于上海临港的汽车工厂 ，至今没有任何动工迹象 。
博郡汽车被曝员工自缴社保,会是“最后一根稻草 ”吗?
博郡汽车要求员工自缴社保很可能是压垮其资金链的“最后一根稻草 ” ，公司目前面临资金 、高层变动等多重困境，生存状况岌岌可危。具体分析如下：资金问题由来已久 欠薪与年终奖纠纷：早在去年5月份，博郡汽车就因欠薪 、不发年终奖而被员工起诉 ，涉及拖欠薪水的员工多达800余人 。
根据约定 ，博郡汽车需在取得营业执照的30天内向一汽夏利支付首期出资10亿元，但最终仅支付1400万元 。倒闭原因：大股东消亡：天津博郡的快速落幕与大股东南京博郡汽车的消亡密切相关。
年1月中旬 ，向员工发送邮件要求员工将自缴社保转入公司账户。有员工表示上海分公司2018年、2019年的第13薪和5个月年终奖没有发放 ，2019年12月份工资 + 社保、2020年1月份工资 + 社保都没拿到，预计2月份工资也不会发放 。
是的 ，一汽夏利3月12日发布公告称 ，在2月21日生态环境部已将企业环保信息进行了变更，天津一汽夏利企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”（以下简称天津博郡） ，法人代表变更为“HUANG XIMING ”（博郡CEO黄希鸣） ，可事实上，看似顺利的合资计划的推进下掩盖着的依旧是双方不安的内心 。
除了威马之外 ，博郡汽车在近日还被曝出要求员工自缴社保 ，不仅是个人缴纳部分，就连公司缴纳部分也需要员工自行承担。虽然如今博郡新能源汽车方面暂未进行相关回应 。不过有知情人透露，这一切仍是与公司资金方面的困难有关 ，甚至坦言博郡新能源汽车可能会因此倒下 。
经营困境与资金链断裂 举报影响与资金危机：受公司法务乔宇东实名举报影响 ，赛麟汽车经营状况持续恶化，公司账户被供应商冻结 ，原定5月到账的30亿投资被搁置 ，资金链彻底断裂。员工薪资与社保断缴：6月10日应发放的工资至今未到账，员工1月和2月的社保处于断缴状态 ，直接影响员工基本生活保障 。
500家新能源汽车制造业公司:南京博郡新能源汽车有限公司(乘用车)_百度...
截至2020年3月31日 ，一汽夏利净资产为-186亿元，资产质量严重恶化 ，直接削弱了市场对其价值的认可 。生产资质转移与市场价值崩塌2019年11月 ，一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司成立合资公司，将相对值钱的整车生产资质转移。
因为有着既有制造业的优势 ，所以南通理所应当地把抓手继续放在了制造业上 。他们提出思路和目标 ，要“突出重大项目撬动，聚力壮大先进制造业 ”，“制造业投资目标达到2000亿元” ，“2020年力争全市制造业产值突破7万亿元 ，2025年力争全市制造业产值突破7万亿元” 。中间的那个2000亿元小目标，比苏州还多了500亿。
众泰汽车收购君趣汽车 、背后闪现博郡身影,押注新能源车能否成“救命稻草...
1、公开资料显示 ，君趣汽车在去年12月就由众泰汽车的孙公司浙江众泰汽车制造有限公司全资控股 ，目前君趣汽车法人代表 、执行董事为吴云飞 。君趣与博郡的关联：吴云飞背后牵出造车新势力企业博郡 。
2 、承接车型时间节点层面：若今年众泰（君趣）的新能源车无法推出，承接的博郡车型iv6要到明年6月份才出车面世 ，这中间存在较长的时间间隔。
3、众泰汽车可能根据市场变化 、自身资源状况以及战略目标等因素 ，对君趣汽车的发展路径 、业务重点等进行动态调整。例如，若众泰决定聚焦新能源汽车领域 ，君趣汽车可能会加大在新能源技术研发、新能源汽车生产等方面的投入；若市场对智能网联汽车需求增长 ，君趣汽车也可能将智能网联技术作为重点发展方向 。